Resumo

Uma média estadual não descreve 224 realidades municipais. Entre 2010 e 2024 o Piauí registrou 16.043 óbitos por acidentes de transporte terrestre, uma morte a cada oito horas, além de 88,8 mil internações não letais que somaram 463 mil dias de permanência hospitalar. Este caderno técnico organiza essa evidência na escala em que as decisões são tomadas, município a município, a partir do Sistema de Informações sobre Mortalidade, do Sistema de Informações Hospitalares, da SENATRAN e do IBGE, consolidados em base própria e examinados por indicadores auditáveis e reproduzíveis.

Os motociclistas concentram 61,9% das mortes do período, participação que subiu de 52,3% em 2010 para 72,7% em 2024 enquanto todos os demais grupos de vítimas recuavam. A frota de veículos de duas e três rodas passou de 293 mil para 822 mil unidades, alta de 181%, e a taxa de mortalidade por veículo caiu de 18,80 para 8,00 óbitos por 10 mil motocicletas até 2021. Essa compensação sustentou a leitura de que o problema era de exposição, não de risco. Ela deixou de valer nos três anos finais da série: a taxa por veículo subiu para 9,61, e a deterioração do risco explica a maior parte do aumento recente das mortes.

A trajetória estadual descreve duas fases. A taxa de mortalidade subiu de 33,1 por 100 mil habitantes em 2010 para 40,0 em 2014, recuou para 27,3 em 2022 e retornou a 32,2 em 2024, devolvendo em dois anos mais de um terço do que oito haviam construído. A reversão é concentrada: cinco municípios com mais de 50 mil habitantes respondem por 73% do aumento, com Picos e Parnaíba à frente, e 98% dos óbitos adicionais são de motociclistas.

O território importa tanto quanto o tempo. Metade dos óbitos do período ocorre em seis municípios e nos eixos rodoviários que os atravessam, enquanto a taxa mediana municipal, de 21,7 por 100 mil no triênio recente, fica bem abaixo da estadual de 30,2, com razão de 5,6 vezes entre os percentis extremos. Os 159 municípios de até 10 mil habitantes formam o único grupo cuja mortalidade aumentou entre o início e o fim da série, movimento que desloca progressivamente o problema para o interior. O quadrimestre de setembro a dezembro concentra 36,6% das mortes, ressalvado que o mês de pico deixou de ser previsível nos anos recentes.

Esses resultados permitem substituir respostas genéricas por prioridades territorialmente definidas, indicando onde intervir, quando intensificar as ações e quais grupos proteger primeiro. As recomendações estaduais são organizadas por horizonte de implementação, e os apêndices apresentam o perfil individual de cada um dos 224 municípios, com sua série histórica, sua posição comparativa e as providências calibradas ao seu porte e à sua tendência.

A obra foi estruturada como referência de consulta para a gestão municipal e estadual, associando rigor metodológico a uma linguagem acessível a gestores sem formação estatística. Conhecer o número de mortes é apenas o início: a informação cumpre sua função pública quando permite identificar onde o risco se concentra, compreender como ele se modifica e agir antes que a próxima ocorrência integre a estatística.

Palavras-chave: segurança viária; sinistros de trânsito; veículos de duas e três rodas; mortalidade; morbidade hospitalar; indicadores municipais.